Välkommen till Bottenhavsseglarna

Från sommaren 1921

"Från sommaren 1921, då Luleå stad firade 306-årsminnet av sin tillblivelse, kan noteras Luleå Segelsällskaps deltagande i evenemangen genom dess anordnande av en seglarvecka 14-17 juli. Regattans början med samsegling till Uddskär omintetgjordes av en alltför hård ONO, varför man beslöt att i stället starta fredag morgon med distanskappsegling "Peken Runt", en nog så "nätt" runda, som lockade 28 båtar, bland dem fyra Finska. Av en fin morgonbris från NV styrdes båtarna med utriggade läsegel ut genom Tjuvholmssundet, förbi Lulhällan, Alhamn, Mannön ut till havs och Pekens Kl, där NV tog slut och ett stilla hav bredde ut sig så långt ögat nådde. Men sjöbrisen kom- som vanligt i våra farvatten en typisk högsommardag- och förde eskadern under forsatt slör och läns till målet, förlaggt till Gråsjälören."

Bottenhavsseglarna

Lördagen var bestämd för segling "Sandön Runt", en för Sällskapet klassisk bana. De 26 båtarna som startade i den labra morgonbrisen, hade en hel dags segling framför sig, som helt behärskades av nyckfulla, svaga, alltmer mojnande vindar, och endast de större kuttrarna med sina stora läsegel nådde så småningom målet vid Strömören. Många gav upp seglingen.

Söndagens segling var förlagd till B-banan inne på Stadsfjärden. I en frisk byig nordlig vind kämpade 27 båtar om äran att vinna. Denna dag var även en motorbåtstävlan anordnad i vilken särskilt märktes juvelerare Fritz Olssons nyinköpta snabba "Örn".

Samma dags afton var middag anordnad i Hantverkshyddan på Gråsjälören, varunder prisutdelning för tävlingarna förättades. Under samkvämet blev säskilt representanterna för våra Finska gäster avtackade för deras visade stora intresse att segla hela den långa vägen från Gamla Karleby för att deltaga i Sällskapets seglingar. Vilket de även gjorde med den äran, eftersom 30m2 skärgårdskryssaren "Gri-Gri" tog hem första pris i sin klass såväl vid fredagens som söndagens tävlingar, medan Nystadsbåten "Valkyrian" klarade första pris i sin klass både fredag och lördag. "Gri-Gri" införlivades till LSS flottan genom inköp av kassör Carl Eriksson. Hon avseglade 1952 till Kalix-Nyborg i vars vatten hon fortfarande syns forsa fram. Gott virke i bygget från 1916.

Bild: Hantverkshyddan på Gråsjälören

En inbjudan av GSF-seglarna att komma över till sommaren 1922 och deltaga i deras förenings 50års jubileumsregatta framfördes ävenledes och medförde Sällskapets första "härnadståg" i östlig kurs den 8 juli 1922. Fem båtar ställde upp: Elof Brännströms 75:a "La Gitana", C WAndersson's 95:a "Gerdny", A Gullbergs 30:a "Fay", Möller-Nilssons 40:a "Anna-Lisa" och sprisegelbåten "Trio", där Viktor Fahlesson satt vid pinnen och gasten hette frans Thorne'us, icke obekant målarmästare från Bergnäset, som i Gamla Karleby döptes om till "Kapten Grogg". "Några lagrar skuro vi icke, men väl erfarenheter", skriver Elof Brännström om seglatsen som är utförligt skildrad i minnesskrifter från 1926 och 1959 av deltagande rorsmän.

10 år senare - 1932- var det dags för ett nytt besök i Gamla Karleby denna gång med inte mindre än 11 båtar, vilka lättade ankar den 16 juli, en lugn och stilla lördagskväll. Redan på natten friskade vinden i mer och mer och utanför Leskär mötte grov sjö och eskadern kunde ej hålla samman utan var och en sökte sig fram till Sjuröklubb, där hela frotiljan på söndagskvällen låg välförankrad i den goda hamnen. Vistelsen där blev längre än beräknat, ty såväl vindens som regnets gudar hade satt sig i sinnet att pröva vikingarna från Luleå och deras glada seglarhumör. Försöket misslyckades dock trots ihållande regn och envis hård nordost ända fram till onsdag middag, då vädrets makter började visa sig gynnsammare och man kunde lätta ankar och sticka ut till sjöss. Bleke och tät dimma utanför Finska kusten fördröjde överseglingen, men sedan en fris sydväst svept undan dimman kunde eskadern vid middagstid på torsdagen ankra upp utanför klubbhuset på Mustakari, som snart nog invaderades av 35-talet hungriga Luleåseglare, ty under den dygnslånga seglingen hade man på de flesta båtarna ej ägnat sig åt matlagning i någon större utsträckning.

Den tidens båtar, skärgårdskryssare i form av 22:or och några 30:or, erbjöd ej samma komfort som dagens plasthavskryssare. Den äldre läsaren ler säkert igenkännande då han läser namnen på de deltagande båtarna: "FAJ", "FLORY", "BLUE BIRD", "YRSA", "SJÖTÖSEN", "ÖRNUNGEN", "LIRA", "ALFSOL", "KARMA", "MIMOSA", "LA GITANA" snabba men trånga och vanligen våta flytetyg, oftast i total avsaknad av kvinnlig besättning. Hur annorlunda mot i våra dagar, då skepparen tar hela familjen med sig på sina långfärder.

Av tradition avhåller LSS inga egna kappseglingar under juli månad utan det har blivit en semestermånad för seglarna med deltagande i regattor på främmande banor, kombinerat med långfärder mellan olika orter, icke minst på den Finska sidan, från Wasa i söder till Uleåborg i norr. Manga vänskapsband har knutits medlemmarna emellan, med avbrott endast under 2:a världskriget, då seglarna fingo hålla sig till det egna landets kuster och dess regattor. Antecknas må dock att vid Wasa SF:s 60-års jubileumsregatta 1938 togs initiativ av Bertil Levo'n WSF, Walter Labbart JSS, och Olle Dahle'n LSS till en årlig regatta för såväl Finska som svenska seglare, den så kallade Bottenhavsregattan. Efter ett konstituerande seglarmöte i Wasa 1938 seglades denna regatta första gången i Luleå sommaren 1939.

Ej mindre än 18 Finska båtar deltogo, jämte ett stort antal svenska, eftersom LSS samtidigt för första gången stod som värd för Norrlandsregattan, instiftat 1925 och avsedd att bli en stimulerande faktor för segelsportens utveckling längs den långa Norrlandskusten, alternerande mellan de olika sällskapen. Det var ingalunda ovanligt att under 30- och 40-talen se blöta skärgårdskryssare från avlägsna Luleå deltaga i seglingar så långt sydvart som i Gävle och enstaka sörlänningar styrde kosan nordvart förbi Höga Kusten med dess regattacentrum Ulvön, vidare mot Västerbottens och Norrbottens kuster.

För att återgå till Bottenhavs- regattan, så utlystes redan vid första sammanträdet i Wasa och vid regattan i Luleå 1939 en konstruktions- tävling för en gemensam båttyp - Bottenhavs- kryssaren. Den avgjordes också och ing. Adolf Andersson från Wasa vann, men på grund av kriget blev båttypen (BX) verklighet först år 1949, sedan Adolf Andersson, biträdd av Ulf Brännström från Luleå enligt uppdrag gjort vissa ändringar.

Bild: Åke Hasselgrens BX "Hexe III"

SSJ i Jakobstad hade inbjudit till 1940-års regatta men 2: a världskriget kom emellan och först i februari 1947, efter initiativ av Olle Dahle'n LSS och Bertil Levo'n WSF, kom samarbetet igång igen vid ett sammanträde i Haparanda mellan representanter från Nordfinland och Nordsverige, där det beslöts att bilda en gemensam sammanslutning, BOTTENHAVSSEGLARNA, som skulle samordna Bottenhavsregattorna och vara ett forum för BX av vilka LSS hos Ostviks beställde tre båtar under åren 1949-50. Två av dessa blev sällskapets utlottningsbåtar under 1949 och 1950. Den tredje var "Hexe III", privat för Åke Hasselgren. Sammanlagt byggdes 8 st BX i Sverige och 9 på Finska sidan, alla inom första hälften av 1950-talet. De bildade länge en egen klass vid de olika regattorna på ömse sidor av Bottenviken och Bottenhavet. Båtarna blev allmänt omtyckta men i och med den allt högre byggkostnaden och plastålderns inträdande avstannade nybyggnaderna och BX antal blev ej större och klassen dog ut.

Vintern 1978 tog hederskammotior Bertil Levo'n, Wasa SE och Olle Dahle'n, Luleå SS ett nytt initiativ till återupptagande av en gemensam BHR och intensifierande av Bottenhavsseglarnas verksamhet, allt i akt och mening att samordna ban- och havskappseglingarna på ömse sidor av Bottenviken samt satt ernå ett intimare samarbete över havet seglarvänner emellan.

Olle Dahle'n, som vid 1939 års BHR med sin 30m2 skärgårdskryssare "Nornan IV " fick en första inteckning i det uppsatta vandringspriset, uppställde detsamma att användas även i framtiden. WSF anordnade BHR 1978 i samband med sitt 100-års jubileum, år 1979 hölls BHR vid Ulvöarna, 1980 i Jakobstad vid dess segelförenings 90-års jubileum, år 1981 i Uleåborg vid OPS's 100-års jubileum, 1982 i Kristinestad, vars segelförening fyllde 100 år. 1983 anordnades BHR i Ratan. 1984 står LSS som värd i samband med sitt 100-års jubileum och det är att hoppas på att den gemensamma Bottenhavsregattan. som påbörjades 1939, blir en tradition och skall röna flitigt deltagande i framtiden"

Text: Jubileumsskrift Luleå Segelsällskap 1884 - 1984?